列車自控系統 紐新捷運逾2/3未安裝
聯邦紀錄顯示，服務紐約市的通勤鐵路為要遵從在明年最後期限前安裝防撞技術的規定，面臨著重重困難，這種技術可以防止本周在華盛頓州發生的致命出軌事故。
「紐約郵報」報導，根據聯邦鐵路管理局(FRA)編制的數據，在大都會運輸署(MTA)和新州捷運局目前運作的機車(火車頭)中，配備了2008年勒令安裝的自動列車控制系統 (PTC)的不到三分之一，也就是逾三分之二尚未安裝。
北線通勤鐵路(Metro-North)的531個機車只有27%安裝了博客來網路書局自動煞車裝置，而且沒有一段路軌配備了自動發送器來啟動這些裝置。
長島鐵路的580個機車有49%配備了PTC，但在其15條主要線路區段，只有一條安裝了配套設備。
雖然兩年多前獲FRA提供了9億6700萬元貸款來支付安裝費用，但更新速度緩慢。
新州捷運局花了3億2000萬元升級，但其440個火車頭只有不到6%配備了PTC，及沒有一段路軌有配套設備。
PTC是以全球定位系統為本的裝置，它使用火車上的電子設備，及來自軌道旁邊和無線電塔的信號，啟動煞車裝置。
在2008年洛杉磯發生火車相撞事件，造成25人喪生後，國會下令主要的美國鐵路安裝PTC，但沒有提供資金，結果安裝費用由鐵路公司和乘客埋單。
國會最初以2015年12月31日為最後期限，但在到期前兩個月，准許延期三年。
MTA理事會成員帕利(Mitchell Pally)把遲遲未能完成的責任歸因於製造「這種非常複雜的設備」的公司很少。每條鐵路都必須「度身訂造」合適的PTC。
MTA主席洛塔說，MTA正在「竭盡全力在2018年底最後期限前完成這項工程。」
博客來網路書店
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聯邦紀錄顯示，服務紐約市的通勤鐵路為要遵從在明年最後期限前安裝防撞技術的規定，面臨著重重困難，這種技術可以防止本周在華盛頓州發生的致命出軌事故。
「紐約郵報」報導，根據聯邦鐵路管理局(FRA)編制的數據，在大都會運輸署(MTA)和新州捷運局目前運作的機車(火車頭)中，配備了2008年勒令安裝的自動列車控制系統 (PTC)的不到三分之一，也就是逾三分之二尚未安裝。
北線通勤鐵路(Metro-North)的531個機車只有27%安裝了博客來網路書局自動煞車裝置，而且沒有一段路軌配備了自動發送器來啟動這些裝置。
長島鐵路的580個機車有49%配備了PTC，但在其15條主要線路區段，只有一條安裝了配套設備。
雖然兩年多前獲FRA提供了9億6700萬元貸款來支付安裝費用，但更新速度緩慢。
新州捷運局花了3億2000萬元升級，但其440個火車頭只有不到6%配備了PTC，及沒有一段路軌有配套設備。
PTC是以全球定位系統為本的裝置，它使用火車上的電子設備，及來自軌道旁邊和無線電塔的信號，啟動煞車裝置。
在2008年洛杉磯發生火車相撞事件，造成25人喪生後，國會下令主要的美國鐵路安裝PTC，但沒有提供資金，結果安裝費用由鐵路公司和乘客埋單。
國會最初以2015年12月31日為最後期限，但在到期前兩個月，准許延期三年。
MTA理事會成員帕利(Mitchell Pally)把遲遲未能完成的責任歸因於製造「這種非常複雜的設備」的公司很少。每條鐵路都必須「度身訂造」合適的PTC。
MTA主席洛塔說，MTA正在「竭盡全力在2018年底最後期限前完成這項工程。」
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